中年人青年人，谁是中国中流砥柱?

1. 中年人青年人，谁是中国中流砥柱?

有兴趣可以看看中国的各项统计数据。      足以证明一切。


14亿人  10亿农民   4亿人是踩着10亿农民上去的。现在国家调控  说白了就是让10亿人借着机会和那4亿人拉近一些。中国政府  社会结构已经形成.想挽救  无异于痴人说梦。

2. 中国在未来十年紧缺什么职业

未来最紧缺的十大职业，“钱”途一片光明，看看有没有你?

3. 在中国未来十年哪些城市发展最迅速，哪些行业，最具发展潜力

汽车行业发展前景很不错。一、未来五到十年，将是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开拓国内国际两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力； 二、进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。 三、由于劳动力、资金、技术之间的比例关系明显改善，中国具备竞争力的产业和价值链环节不断扩大。对于汽车制造这样的技术密集、资本密集并且兼具劳动密集的高端制造业，中国已经初步具备承接产业转移并有可能实现竞争力的快速提升。

4. 未来十年社会最缺的是什么！

尽管目前中国拥有1.1亿白领的强大人才储备，但中国目前正在面临全方位的人才紧缺，不仅是高级管理人才的全面短缺，而且合格的技术工人也同样短缺。万宝盛华发布的《中国的人才悖论》白皮书显示，中国之所以出现人才荒，一方面是由于国内对人才队伍开发力度不够，另一方面是由于人才的频繁流动——中国管理层人才的流动率比全球平均水平高出了25%.万宝盛华华东区人力资源总监兰刚认为，随着中国人口结构的老龄化趋势加快，中国人才的短缺现象将越来越严重。以金融行业为例，虽然国内银行业已经逐步对外资银行开放，但合格人才的紧缺已经捆住了这些外资银行在中国扩张的手脚。东亚银行中国有限公司副行长林志民表示，自从今年4月东亚银行转制为国内法人银行后，打造人才库已经成为他最头疼的难题。在林志民看来，高层职务可以通过外派的高级人才担任，但具体到中层的许多业务部门，则非常缺乏有经验、有能力的本土人才。远东信评副董事长陈松兴认为，在紧缺时代，的确可以通过先从国外引进这些中层管理人才，通过他们对年轻有潜力员工的培养，在3~5年内培养出新一代本土企业的中流砥柱。他也同样认为，这只是权宜之计，关键在于，我们应该意识到推行优惠政策吸引国外人才到中国来工作的重要性，只有这样，才能够让这个人才的真空阶段“鼓”起来。另一个重要人才短缺的重要原因在于人才的频繁跳槽。在国外，一个成熟的高级经理人需要10年左右的时间来培养，而在中国，很少有职业经理人能够在一家公司待到十年以上。兰刚表示，国内年轻的人才对自己的职业生涯的规划普遍缺乏远见。兰刚同样表示，职业规划是一种战略规划，至少要用五到十年作为一个单位来考虑，职业规划急于一到两年就见成效的职业规划很不现实，频繁流动是一种很短视的行为。在兰刚看来，人生有两个值得冒险的阶段。第一个阶段是22—30岁。这时候，一个人从大学毕业开始步入社会，是一个彻底的“无产阶级”，没有什么可以损失的，年轻是他最大的资本，他应该大胆地放手一搏。这是人生最好的时间，不要一出校门就忙着结婚，变成房奴和家奴，以至于一辈子都不敢轻举妄动。第二个冒险年龄是40岁左右。一个人在30岁后会找到自己的发展方向，只要他安安心心，踏踏实实奋斗，一般都会在所处行业确立自己的竞争优势。当他到40岁时，已经有了一定的经济基础，家庭和事业都相对稳定。这时候他可以考虑再作一次人生的冒险，创立自己的公司甚至尝试进入新的行业。“当你在这个行业有了自己的竞争优势时，你就有了自己的根据地。即使失败了，最多回自己的根据地去，继续做自己最擅长的事情，没有什么大不了的。”兰刚说。

5. 未来十年中国经济将发生哪些变化

一是经济增速走缓。
二是一些行业产能过剩压力增加。计划短缺经济产能利用率过高，受体制转型大背景制约，改革开放以来中国工业部门闲置利用率呈下降趋势，市场化程度较高与管制程度较低部门如某些家电行业，经早先比较充分竞争与行业重组整合，近年产能利用率不降反升。
三是房地产市场面临下行压力。房地产增速下降，房地产市场整体价格面临增速下行压力，一些城市和地区经历不同程度价格下调，近来时有房地产商倒闭事件报道，不久前杭州著名房地产开发绿城部分重组案例显示行业调整正在深化。
四是财政收入增速回落，少数地区面临财政困难。
五是在目前中性审慎货币和宏观政策环境下，早先累积的高杠杆和高债务风险逐步显露与释放。