2017年物流对双十一的应对？

1. 2017年物流对双十一的应对？

一年一度的“双十一”即将来临，为促进邮政业健康、平稳、安全发展，确保高峰期间各营业网点的快件不积压、不滚存，降低延误和损毁概率；最大限度地预防和减少突发事件及其造成的损害，保障工作人员安全、有效地完成快件派送业务，确保旺季生产安全、平稳的进行。特成立专门的旺季保障工作领导小组，明确分工，责任到人。
总体目标：保证操作场地畅通；预防、避免发生各类安全事故；绝不收寄国家禁寄物品；避免重大投诉事件；避免媒体曝光事件。吴忠中通快递要做到全网“运行畅通、作业有序、安全高效”的总体要求，积极遵循上述目标，保证“双十一”及旺季邮件运输任务圆满完成，制定应急预案如下:
1、快件装卸、分拣处理环节：每日分拨时间由原来早上的7：00提前至5：30，增加分拨时间、提高分拣效率，保障快件的正常送达。吴忠中通现有一个分拣中心，独立网点及分公司6家。如各网点遇量大装发困难,及时联系应急领导小组,抽调公司内务人员,根据快件量适时投入,抢装抢卸。
2、在运输环节：现有7.8米箱式货车1辆、福田货车1辆；班车运营一日两次，可根据快件量随时增加车辆投入运营，加大快件输送量，提高整体运营效率。实行加班车制度，确保当日所有快件安全、正常投递，根据快件运输量合理调配替休驾驶员。现公司共有电动车辆，从业人员人，服务范围覆盖全市及各县级城市，各网点及分公司均配备监控设备，全程应对“双十一”高峰期运营。 
3、严格落实“三项制度”：“双十一”期间认真执行收寄验视制度、实名寄递制度及过机安检制度，对寄件人交寄的物品当面验视，确认安全后方可收寄，为保障快件的邮路安全打好基础。
4、对因业务量骤增，导致快件发生积压、延误的，客服人员要及时耐心做好疏导和解释，努力争取客户的信任和理解；发生快递丢失、损毁的，该理赔的，要及时赔付，保障客户的合法权益。
做好“双十一”及旺季前的各项准备工作,早调查、早准备、早预案,做到人员、保障、设备、车辆到位。做好“双十一”期间的快件运输、派送及售后工作，保证快件安全、完好、及时地送达客户手中，保证机动车辆及业务人员的安全，安全生产、安全运营！
2017年的“双十一”在我们高度重视、充分准备、沉着应对的基础上，必能平稳、有序地度过！

2. “双十一”过后快递迎来物流高峰吗？

11月12日凌晨，中国邮政集团公司湖南省分公司衡阳邮区中心局分拣中心的工作人员在紧张作业。

“双十一”过后，各地电商快递迎来物流高峰。据国家邮政局监测显示，今年的“双十一”依然保持消费旺势，出现国内国际联动、城市农村互动的局面，快递业在“双十一”面临业务量和服务质量两方面的巨大考验。

随着“双十一”全民网购狂欢节过后，物流快递高峰也紧跟而来。

3. 快递物流公司如何应对「双十一」?

方法如下：
一、省际之间、分拨中心之间
1、增加大量的货车、航空仓位，保证货都能拉走不积压在分拨中心。
2、增加大量的人手，保障传送带上不积压，保障上下货不耽误时间。
3、增加场地，暂放未处理的快递。安排人员指挥车辆进出有序。
4、提前检修车辆、传送带，增加电脑、扫描设备、称重设备等。
二、省内的各分公司
1、增加货车、增加频次，保证长沙分拨中心分出来的货能及时拉回自己公司，不堆在分拨中心，保证发出的货能及时拉走，不堆在本公司。
2、增加场地，一般分公司的货会堆成山，好几米高的山。
3、增加分拣人员，一般以前只要晚上和中午安排人员分货，现在不行了，因为增加了拉货频次，所以一天到晚都在分货，把货分到不同的分部窗口。
4、预备大量的快递面单、打包材料，因为这段时间发货也多，下面分部随时都可能提好几千张快递单到客户那里去。

三、一线分部
1、加业务员加业务员加业务员，加完之后还得从早上7点送货送到晚上11点。
2、加业务员加业务员加业务员，这个期间淘宝天猫客户大量发货，普通客户也大量退货，要人手收。
3、加文员加文员加文员，这段期间投诉电话、查询电话、录单等等工作量激增，多找人手来帮忙。
4、一般的分部都只有面包车，富裕点的有个小货车，还有很多分部只有三轮电动，让他们为了双十一再多买台车，没这个必要。所以只能增加频次，不停的去上级公司拉货，保证货不积压在上级分公司。也要保证自己收的货能及时发出去，不然客户要骂人，自己仓库也堆不下。
5、增加仓库。不是每个分部一开始就有很大的场地的，也不是每个分部都有送件到晚上11的敬业精神的，也不是每个分部都能招到足够的人手的，所以这个时候，需要备一个仓库，让货物留在家里隔夜、隔日、隔周、隔月。
6、需要一线解决的问题还有很多，比如小区物业或者快递柜都爆满，没地方放怎么办？我们这里有些小区物业双11一天要堆几百上千个业务的包裹。所以还要看情况解决这个问题，比如和某个小超市合作之类的。
7、准备钱！是的。因为淘宝客户一般都是一个月结一次帐的，但是分部是每天都要上交发货成本和购买快递单、打包材料的，所以，发货翻倍，准备的流动资金是成正比翻倍的。

4. 在双十一期间快递达邮寄高峰期，快递公司会面临到哪些问题？

每年的11月11号原本是被称为光棍节，是一个非官方的节日，一直流行于民间及网络上。这个节日表达了那些还是单身的人群，希望自己能够早日找到属于自己的幸福的美好愿望。也是那些已经有对象的人祝愿两个人一生一世、一心一意的美好心愿。然而自2009年的10月11号起，以天猫，京东为代表的电商平台便开始利用这一天，来进行一些打折的促销活动，利用巨大的优惠，来刺激人们消费，进行商业促销活动。

而就在双十一这一天，快递的数量将会暴增，就将会给快递公司带来非常多大的订单量，使物流运输的工作难度加大。对于快递公司来说，单单只是双十一这一天的订单量，就将会是平时订单量的十倍以上。那么这就会造成快递公司人手不够的问题。如果这时候招收新员工的话将会使公司需要支付的工资倍增。

于是这时候许多快递公司就会招一些临时工。然而，在这时又会面临一个新的问题，这些临时工不仅速度慢，而且不知道其手脚是不是不干净，会不会偷快递。也有许多快递公司安装了自动化分拣系统。使快递的工作效率提高了两倍以上，让快递能够更快更好的送到顾客的手上。


而且双十一的这个促销活动会使许多人因为冲动而买东西，所以后续将会有很多的人会退货或者换货。或者临时决定不要，将快递直接送返回去，这时候就需要快递员在成千上万的快递中找一个快递，这将给快递员的工作带来更多的难度。这个时候快递公司难免会出现一些小的疏忽导致服务不到位。从而影响快递公司的口碑。所以这个时候快递公司一定要做好员工的培训工作，保证给每个顾客提供最好的服务。

5. 迈过“双11”的快递行业，更难了

 文/郭凯
   来源/熔 财经 
   在西方，几乎人人都要过“狂欢节”。为期几天，毫无节制地纵酒饮乐，比如巴西每年二月的狂欢节，尤其以里约热内卢的疯狂程度闻名世界。但是狂欢过后，紧接着就是40天的斋期。禁止一切 娱乐 和肉食，从“狂欢”瞬间跌落“地域”。
   在“双11”购物狂欢之后，情况好像也是如此。付完尾款的“打工人”，开始吃土。迎来一大波业务暴涨的快递业，难题也不小。从最近不绝于耳的“快递爆仓”、“网点转让”、“快递员辞职”新闻来看，“双11”后的快递行业，并不好过。
    光鲜业绩之下，暗流涌动 
   几个月以来，从复工复产到新消费复苏，快递行业得以快速摆脱疫情影响，重回高速增长快车道。尤其随着一年一度“双11”大促的到来，快递行业更是如虎添翼。据国家邮政局监测数据显示，11月1日-11日，全国邮政、快递企业共处理快件39.65亿件，其中11月11日当天共处理快件6.75亿件，同比增长26.16%，再创 历史 新高。
   几亿网民齐“剁手”，快件量增幅犹如核裂变。“双11”对于快递行业来说，就像一个放大镜。带来巨大业务增幅的同时，也放大了仓储、运输、中转、派送等各个环节的短板。这种问题在平时也许还微不足道，但当一年一度的“双11”大考来临，交出一份满意的答卷，并不容易。
   如此庞大的快件量，如何保证时效并且准确投递，是快递行业首先要考虑，也是消费者最为关心的两个问题。从最近频频爆出的新闻来看，真实情况好像并不完全乐观。
    双11凌晨，“剁手党”纷纷付完尾款才安心入睡。 但待收货的快递，在路上并不让人安心。据报道，11月13日，S69高速上一辆厢式货车着火，货物全部为快递，经过50分钟大火才被扑灭，但2/3的快递已化为灰烬；无独有偶，11月15日，一辆从义乌开往济南的快递车起火，经1个多小时才扑灭。司机称9吨多快递，基本烧光…………百度搜索“快递起火”，足有13万多条新闻资讯。有网友纷纷评论，“为什么每年都着火？”
   相比于快递的运输问题，消费者的信息隐私安全，更触目惊心。11月17日据新京报报道，河北邯郸市公安在近期侦办的一起案件中，不法分子与圆通快递多位“内鬼”勾结，盗取公民个人信息，再层层倒卖。涉案嫌疑人遍布全国多个省市，涉案金额120余万元，被泄露的信息超过40万条。
   当快递“躲过”火灾到达配送站，“最后一公里” 能否安然配送呢？尽管今年大部分快递企业都出台了相关政策预防爆仓，但是从各地爆出的新闻来看，爆仓问题并未得到根本解决。
   “熔 财经 ”看到大众网的报道，青岛胶州多地圆通快递长时间没有派送消息。网友反映拨打客服电话，也都是机器人，转接人工屡次失败。甚至出现电话接通后长时间没有回应被自动挂断的情况；在合肥笔架山路的一处快递点门口，许多市民排出10多米的长队，等待领取原本应该派送到自家门口的快递。
   一边是快递爆仓，堆积如山。一边是快递员辞职，网点瘫痪。在“狂欢”下单之后，无论是消费者还是快递企业，都不得不面对并不尽如人意的配送问题。
    隐隐内忧，已不容小觑 
   以上这些新闻，只是快递运输和配送过程中问题频发的一个缩影。快递企业面对和亟需解决的问题，远不止于此。
   从内部来看，快递网点已经是一团乱麻，首当其冲的就是“快递罢工”。与双11战报频传形成鲜明对比，截至目前，“快递罢工”话题在微博已有1350多万阅读，1.3万讨论。其他网络社交平台上，相关消息也不绝于耳，并且“四通一达”均涉及其中。
   据媒体报道，双11期间，各大公司仅临时用工人员就增加了49万人，这一数字，超过了全国400万邮政快递从业人员的10%。巨大的临时工需求，和前段时间网上盛传圆通、中通、申通等因拖欠工资导致快递员罢工的消息，不无关系。
   入行三年多的快递员小张，一边分拣“双11”的巨量包裹，一边抱怨“现在每天派件量明明更多了，但挣的钱却少了。工作越累，工资却越少。”除了工资缩水、甚至欠薪之外，很多网点也不会为快递员购买社保。《人民日报》就曾撰文揭露，100多万快递从业人员中，有90%的人没有劳动合同、五险一金最基本的保障。
    快递员纷纷罢工之后，快递网点以及经营者，更加苦不堪言。 
   按理说临近“双11”快递网店应摩拳擦掌才对，但是内部交流群里的景象却截然不同。很多网店加盟商发布“出售韵达网点，有意者联系”、“中通又降派费，很多网点罢工了”等一系列帖子。“业务量高歌猛进，网点苦不堪言。”双壹管理咨询有限公司董事总经理龚福照，曾这样总结今年以来尤其是“双11”之下的快递业现状。
   “双11”暴涨的包裹量，对于加盟商而言反而是一种压力。主要因为总部对派送费的不断压低，让加盟商陷入两难境地：如果也给快递员下调派费，则可能导致罢工，最终无人派送；如果不下调，则亏损全由自己承担。中通加盟商老张直言，“因为派费一直在降，网点一天大约派7万票包裹，每天派费就要亏一万多元。‘双11’亏得更多！”
   降派费的同时，快递总部还增加了发件量考核与包仓费。早先，一位河南的乡镇快递代理点向媒体爆料称，从今年以来指标不断递增，未达标处以3元每票的处罚。这对于很多网点老板而言，压力陡增。导致有的网点无奈之下，只能发“空包”刷单完成任务量。
   但是，紧接着总部又按照“刷上来”的任务量收取包仓费，并制定更高的揽件量，从而形成了恶性循环。经营10多年韵达网点的老周，对此深感无奈。“从去年开始，总部给我们的揽件指标一年比一年更高，包仓费却按上一年揽件量最高的一个月来定，而且只会增加不会下降，说句实在话，‘双11’没赚到钱，反而加重了以后的亏钱”。
   无论是快递员的罢工还是网点的亏损，都是快递企业不得不正视的内部问题。尤其是在行业竞争愈发激烈的当下，如不能“安内”，更何谈“攘外”？
    外部竞争，更为惨烈 
   竞争无处不在，“双11”大促，各大电商平台相互较量。快递行业的战火，同样硝烟弥漫。
   据了解，今年11月1-11日，以电商为主要业务领域的“通达系”，均实现揽件量的突破。11月18日晚间，国内主要上市快递公司相继发布10月业务数据。顺丰以超120亿的营收、迅猛的增幅，继续领跑“通达系”。圆通、韵达、申通的座次之争，同样分外焦灼。
   双11当天，顺丰的收件量也比平时增长了2.5倍。此前凭借“特惠专配”和“农特鲜”业务，顺丰迅速打开下沉市场，且获得稳健的业务增速。其对属于通达系海洋的电商领域的觊觎，昭然若揭。
   针对下沉市场，京东也不甘落后。据京东物流11月12日发布的“战报”显示，“双11”期间，在全国200城实现分钟达，93%的京东自营订单以及92%的区县和83%的乡镇实现24小时达；京东物流快递业务单量同比增长102%、个人快递单量增长164%。无论是配送时效还是业务单量增幅，对于“通达系”的竞争优势显而易见。
   相比于顺丰、京东，来自境外的极兔速递，对于“通达系”的冲击则更为强烈，甚至已经接连遭到多家快递的“封杀”。但这并不能改变极兔在国内市场迅速扩张的事实，“双11”当天，订单量接近2000万票，开单更是突破1600万票，相比平时件量翻倍。起网不到一年，就已经达到百世1/3的体量，这足以引起“通达系”的警惕和担忧。
   经过近几年的发展，快递行业集中度不断提高。从去年开始，不断有较小规模的快递公司遭淘汰出局。几大快递巨头，围绕存量市场，展开日趋激烈的争夺，并主要围绕“价格”展开。快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受《中国邮政快递报》采访时表示，目前中低端快递市场仍停留在以价格竞争为主的阶段。
   11月13日，国家邮政局最新公布了今年1-10月快递行业数据，和29.6%的业务增量，形成强烈反差的是，10.1%的单票收入下滑。低价竞争下，业务量虽然持续增长，但营收却相对疲软甚至亏损，这是很多快递企业面临的难题。
   据报道，11月16日百世集团宣布，将于年底关闭仅运营5年的“店加”业务。核心板块的快递事业部，也换了总经理。业务、人事变动的背景，恰恰是百世一直以来的亏损窘境。据统计，自2015年到现在近6年的时间，一共亏损了150亿元左右。
   随着行业竞争愈发激烈，以“价格战”为主要竞争策略的快递企业，虽然迎来了业务量和市场份额的提升，但营收能力却不增反降。而且，不断压低的单票价格，压力和风险已经从企业竞争的外部，悄然转移到内部，由加盟网点和一线快递员承担。 “攘外”已是疲态尽显，“安内”更是自顾不暇。 
   如何以更加 健康 且可持续的策略，提高内部运营能力，继而赢得外部市场竞争，是摆在每一个快递企业面前的重大课题。只有实现业务、营收双增长，企业才能长久。否则，即使是在“双11”购物狂欢带来业务暴涨的情况下，也会像快递网点那样，“干的越多，亏的越多”。
    一边是订单量猛增、业务量破纪录，一边是快递罢工、网点瘫痪、营收下降“双11”是一次“狂欢”，更是一面“镜子”，它往往能够照出一个企业、甚至一个行业最真实的底色。 
   *本文图片均来源于网络
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6. 如何看待双十一物流情况

电商物流存在诸多问题。首先效劳能力和效劳水平不能满足需求。由于电子商务的繁荣开展和人们网购热情的高涨，对电商物流的效劳能力和效劳水平有了更高的要求。比方“双十一”购物狂欢节之类的网购热潮会常态化，数量巨大的订单带来的大量的物流量，对电商物流在仓储、分拣、配送等环节的能力要求无疑是
巨大的。“双十一”之后出现的爆仓和网民差评、吐槽等现象都是电商物流
能力没有满足需求的表现。同时，网民对电商物流效劳的要求也日益个性化，并仅仅是要求将商品送达客户，对送达的时效性、准确性和包装等方面的要求日益张烈。因此，如何提升自身的效劳能力，扩大效劳范围，提供高附加值效劳以满足客户个性化的需求是电商物流亟待解决的问题。【摘要】
如何看待双十一物流情况【提问】
电商物流存在诸多问题。首先效劳能力和效劳水平不能满足需求。由于电子商务的繁荣开展和人们网购热情的高涨，对电商物流的效劳能力和效劳水平有了更高的要求。比方“双十一”购物狂欢节之类的网购热潮会常态化，数量巨大的订单带来的大量的物流量，对电商物流在仓储、分拣、配送等环节的能力要求无疑是
巨大的。“双十一”之后出现的爆仓和网民差评、吐槽等现象都是电商物流
能力没有满足需求的表现。同时，网民对电商物流效劳的要求也日益个性化，并仅仅是要求将商品送达客户，对送达的时效性、准确性和包装等方面的要求日益张烈。因此，如何提升自身的效劳能力，扩大效劳范围，提供高附加值效劳以满足客户个性化的需求是电商物流亟待解决的问题。【回答】

7. 如何看待双十一物流情况

亲，我个人感觉，在双十一期间，物流慢点是可以理解的，【摘要】
如何看待双十一物流情况【提问】
亲，我个人感觉，在双十一期间，物流慢点是可以理解的，【回答】


虽然我本人不在快递的那个环节，但是还是希望能对做物流的工作人员给予更多的理解。双十一订单量暴增，所带来的诸多连锁问题，不亲自做物流是无法想象的！所有快递公司都在尽力，不然你的快递根本就动不了。

我相信用不了太久，物流的效率会再上一个台阶，因为未来我们从网上买的很多产品，尤其是生活日用品，有可能就会从收货地址最近的线下店铺发货了，比如天猫小店，京东便利店等直发。

请给网上商城和物流一些时间，谢谢！【回答】

8. 双十一给快递行业带来了怎样的影响？这种超负荷的运转有利吗?

前瞻产业研究指出：近几年来，快递企业一大明显趋势在于强化控股省级分公司和分拨中心，将网络枢纽操控在总部。同时，组建覆盖全网络的信息系统，从派送员、站点、卡车司机到分拨中心，全程联网，对快件运送进行监控，不断调整仓储和运力配备。至今，普通用户也可以很方便在网上查询到快件运送的进度。在人力和车辆配置上，各家快递企业亦是有翻几番的大手笔，并通过市场合作方式，在高峰时期调配充足的临时员工和运力。国家邮政局统计显示，今年“双十一”前，各快递企业投资新建、改造分拨中心300余个，新增干线班车2500台，新增航空日均运力800吨。此外，快递企业正尝试并推广与电商实现直接系统对接，以方便快件的短周期、高频度发送。繁荣背后，亦有业内人士提出隐忧：“双十一”为快递行业带来盛宴的同时，也造就了其虚胖的体质。但电商增长速度终将放缓，红利消失之后，依靠密集劳动力野蛮生长的快递行业能否适应，将是继“双十一”之后下一波考验。更多资讯尽在前瞻网。
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