船舶海底阀的作用是什么
2024-05-06 01:12
1. 船舶海底阀的作用是什么
海底阀：是高低位海底门，主海水管从这里吸入海水。 机舱底层那根最粗的管路，就是海水总管，这管路头上那个连接船体最大的阀就是海底阀。
2. 船舶海水门的作用
海水泵通过船体上的开孔（海底阀）抽吸海水，再通过舷外阀将海水排入大海。
3. 轮船一开起来就排水是什么原因？
船舶在航行时，机舱需启运大量的设备来为船舶提供动力及电力等，包括主机、付机、各类泵辅、锅炉等等，这些设备需要使用淡水或滑油进行冷却，而淡水和滑油循环使用的，那就就需要还有另外的介质来对这些冷却介质进行冷却。由于船舶的环境，所以使用海水来冷却淡水等成为了最经济和方便的途径。 海水经位于船底部的海底阀吸入，然后经海水总管及海水分管路输送到各个需要使用海水的设备中。其中包括用于冷却的各热交换器，然后再通过管路输送到舷外。你所看到的那个排水口就是到达舷外时的产生的。 船舶齿轮箱绝对不可以使用海水直接进行冷却，一般是使用滑油来直接冷却齿轮箱的。然后再用淡水冷却滑油。淡水由海水再来冷却。 海水的腐蚀性及杂质决定了海水不可以直接进入设备内部。
4. 船舶大修计划应包括哪些内容
一般服务 1 G-001 船舶进/出坞 次， 2 G-002 船舶在坞费，头二天， G-003 船舶在坞费，共 天， G-004 船舶进/出坞附加费 - 坞外正常工作时间 天， - 周末和/或 - 公共假日 天， G-005 船舶载货进坞时的附加费 - 共带 吨货， - 添加/移动支撑边墩 个， - 添加/移动龙骨撑墩 个， G-006 拖轮费（进/出坞/厂内移动） 为船舶进/出坞（厂）提供拖轮，需 条拖轮， G-007 引水费 船舶进/出坞（厂）所需引水费 G-008 带缆费 提供船舶进坞带缆、舷梯/出坞解缆、移走舷梯服务， G-009 码头费 G-010 移船 船舶“死船”从坞内移到修理码头需 条拖轮、引水和解带缆， G-011 供岸电：440V，60Hz 接/解电缆费， G-012 供岸电 修理期间电费， G-013 供应淡水 接/解水管费， G-014 供应淡水 修理期间供应淡水 M3， G-015 供应海水（压载水） 接/解水管费， G-016 供应海水（压载水） 供应海水 M3， G-017 供应冰机冷却水（海水） 接/解水管费， G-018 供应冰机冷却水（海水） 供应海水 M3， G-019 消防水龙 接/解水管费， G-020 消防水龙 看护费， G-021 需要时，厂方派人临时看火， （注：具体修理工程中的看火，已包括在修理项目报价中） G-022 垃圾 清除废料及厨房垃圾， G-023 租借坞吊 供船舶内部使用， G-024 提供、接装电话供船使用 G-025 清退废油（油渣） 清退废油（油渣），到合法接受装置， G-026 移动式吊臂车 提供移动式吊臂车进行大舱内总体检查， 坞修工程 注 ： 平底面积 ： M2 轻重载水线间面积： M2 干舷面积 ： M2 具体施工面积由船舶机务监督、大副及施工方现场决定. 工程说明 ： 坞修工程报价应包括 （1）坞壁车、坞底升降平台和移动式吊臂车等的使用， （2）安装排水孔护罩 （3）拉接临时照明 （4）提供船体极板、测深仪及船速仪护罩 水下及干舷部分防护面漆的涂装工程包括以下项目 - 水线标志 - 艏艉船名 - 船籍港 - 载重线标志 - 艏/艏侧推标志 - 船体干舷两面“COSCO”字母 - 集装箱行（BAY）数码 - 船舶提供油漆 D-010 船体表面处理 D-010-1 提供临时排水孔护罩 只 D-010-2 提供船体极板、测深仪及船速仪护罩 D-010-3 处理油漆空桶 淡水冲洗，驱除污物 D-010-4 - 平底部分，施工面积 M2， D-010-5 - 轻重载水线间部分，施工面积 M2， D-010-6 - 干舷部分，施工面积 M2， 高压淡水冲洗 最低__________Mpa D-010-7 - 平底部分，施工面积 M2， D-010-8 - 轻重载水线间部分，施工面积 M2， D-010-9 - 干舷部分，施工面积 M2， D-010-10 对船体损坏 / 锈蚀处实施________Mpa的水喷处理， 施工面积 M2， 动力磨轮清洁 D-010-11 - 平底部分，施工面积 M2， D-010-12 - 轻重载水线间部分，施工面积 M2， D-010-13 - 干舷部分，施工面积 M2， 人工手铲，去除污物 D-010-14 - 平底部分，施工面积 M2， D-010-15 - 轻重载水线间部分，施工面积 M2， D-010-16 - 干舷部分，施工面积 M2， 对船壳板进行颗粒喷沙，达到SA 2.5 标准 D-010-17 - 平底部分，施工面积 M2， D-010-18 - 轻重载水线间部分，施工面积 M2， D-010-19 - 干舷部分，施工面积 M2， 对船壳板进行颗粒喷沙，达到SA 2.0 标准 D-010-20 - 平底部分，施工面积 M2， D-010-21 - 轻重载水线间部分，施工面积 M2， D-010-22 - 干舷部分，施工面积 M2， 对船壳板进行颗粒喷沙，达到SA 1.5 标准 D-010-23 - 平底部分，施工面积 M2， D-010-24 - 轻重载水线间部分，施工面积 M2， D-010-25 - 干舷部分，施工面积 M2， D-020 船壳油漆 平底部分（请填写底、面漆牌号、型号） D-020-1 第一度补涂， 底漆，厚度 μm， 施工面积 M2， D-020-2 第二度补涂， 底漆，厚度 μm ， 施工面积 M2， D-020-3 第三度统涂， 底漆，厚度 μm， 施工面积 M2， D-020-4 第一度统涂， 面漆，厚度 μm， 施工面积 M2， D-020-5 第二度统涂， 面漆，厚度 μm， 凄工面积 M2， 轻重载水线间部分（请填写底、面漆牌号、型号） D-020-6 第一度补涂， 底漆，厚度 μm， 施工面积 M2， D-020-7 第二度补涂， 底漆，厚度 μm， 施工面积 M2， D-020-8 第三度统涂， 底漆，厚度 μm， 施工面积 M2， D-020-9 第一度统/补涂， 面漆，厚度 μm， 施工面积 M2， D-020-10 第二度统涂， 面漆，厚度 μm， 施工面积 M2， 干舷部分（请填写底、面漆牌号、型号） D-020-11 第一度补涂， 防护底漆，厚度 μm， 施工面积 M2， D-020-12 第二度补涂， 防护底漆，厚度 μm， 施工面积 M2， D-020-13 第三度统涂， 防护底漆，厚度 μm， 施工面积 M2， D-020-14 第一度统/补涂， 面漆，厚度 μm， 施工面积 M2， D-020-15 第二度统涂， 面漆，厚度 μm， 施工面积 M2， 甲板油漆 D-020-16 施工面积 M2, 统/补涂 防护底漆 度， 统/补涂 防护面漆 度， D-020-17 重描 - 艏/艉船名， D-020-18 - 船籍港， D-020-19 - 船体两边油漆“COSCO”字母， D-020-20 - 烟囱/烟囱马克，包括搭制脚手架 M - 船舶供漆 D-030 锚和锚链 二只艏锚 ： 千克/只 锚链 ：左 M，右 M，直径 mm D-030-1 将左右锚和锚链松出、摆放坞底检查，包括冲洗、测量、 做标记（油漆/不锈钢丝），然后收回。 D-030-2 焊妥松动的锚链链环横档，共 环， D-030-3 清洁锚链舱 只（ 立方米/舱），包括清除污泥、 存水，以备检查， D-030-4 称量锚重， 只， D-030-5 将左右锚链最后一节分别调整作为第一节。 D-040 极板（锌/铝板） D-040-1 换新极板，包括去除旧极板、搭脚手架，船供备品 - 艉柱 块，尺寸： - 侧推 块，尺寸： - 舵叶 块，尺寸： - 应急消防海底阀箱 块，尺寸： - 高位海底阀箱 块，尺寸： - 低位海底阀箱 块，尺寸： - 出海通道 块，尺寸： - 减摇鳍片 块，尺寸： - 其它 块，尺寸： 总计极板重量约 千克, D-050 海底阀箱，海底阀，主交叉管，出海阀和防浪阀 工程说明： 海底阀箱 ：打开格栅，清洁、油漆后装复（连附属管路）， 包括脚手架。 海底阀：原地打开，清洁、研磨，用船/厂供备品换新密封件。 滤器：打开，清洁后装复。 主交叉管：清洁，去除存水和污泥 蝶阀：原地检查、清洁，润滑驱动机构，必要时用船/厂供备品 换新密封件。 防浪阀：原地打开，清洁，用船/厂供备品换新阀板橡胶密封件后 装复。 缩写符号 ： 球阀 - GV 闸门阀 - GT 蝶阀 - BV 防浪阀 - SV D-050-1 海底格栅 / 出海阀箱 打开，清洁、用船供油漆涂装格栅/箱壁，完成后装复。 D-050-2 应急消防泵阀箱，右舷，肋骨号 --- D-050-3 上部海底阀箱，右舷，肋骨号 --- D-050-4 下部海底阀箱，左舷，肋骨号 --- D-050-5 出海口，右舷，肋骨号 --- D-050-6 出海口，左舷，肋骨号 --- D-050-7 高位海底阀箱，右舷 NO.1 管子直径 ,吸水管 NO.2 管子直径 ,透气管 NO.3 管子直径 ,透气管 NO.4 管子直径 ,到海底阀箱蒸汽管 D-050-8 低位海底阀箱,左舷 NO.1 管子直径 ,吸水管 NO.2 管子直径 ,透气管 NO.3 管子直径 ,透气管 NO.4 管子直径 ,透气管 NO.5 管子直径 ,到海底阀箱蒸汽管 D-050-9 应急消防泵阀箱,右舷 NO.1 管子直径 ,吸水管 NO.2 管子直径 ,透气管 NO.3 管子直径 ,到海底阀箱蒸汽管 D-050-10 主压载管路(交叉管) NO.1 管子直径 ,右舷滤器后 NO.2 管子直径 ,左舷滤器后 NO.3 管子直径 ,到主海水冷却 NO.4 管子直径 ,到NO.1压载水泵 NO.5 管子直径 ,到NO.2压载水泵 NO.6 管子直径 ,到港口冷却海水泵 NO.7 管子直径 ,到滤器前消防泵 NO.8 管子直径 ,到滤器后消防泵 NO.9 管子直径 ,到主机空冷器 NO.10 管子直径 ,到主机空冷器 NO.11 管子直径 ,到副机淡水 D-050-11 出海阀,（请分别表明阀门型式及左/右舷） NO.1 直径 ,冷却水 右舷，（型式） NO.2 直径 ,冷却水 右舷，（型式） NO.3 直径 ,压载水 右舷，（型式） NO.4 直径 ,压载水 左舷，（型式） NO.5 直径 ,辅助设施 左舷，（型式） NO.6 直径 ,油污水分离器 左舷，（型式） NO.7 直径 ,造水机 左舷，（型式） NO.8 直径 ,卫生水 左舷，（型式） NO.9 直径 ,锅炉排污 右舷，（型式） N0.10 N0.12 …… D-050-12 应急仓底阀 N0. 40 直径 ,应急仓底阀，（型式） N0. 41 直径 ,污水吸入阀，（型式） N0. 41 直径 ,污水吸入阀，（型式） …… D-050-13 海水吸入滤器 只,直径 ，肋骨号 --- 打开，清洁本体和滤芯, 包括去除存水、污泥和海生物， 原样装复。 D-050-14 送船厂车间修理的阀件 以下阀件从管线上拆下，送车间解体，清洁，研磨， 必要的修理，换新密封件 （若是蝶阀时，用船供/厂供专用密封件换新），然后回船装复。 序号 阀件 尺寸 阀件所属设备名称 闸门阀 球阀 防浪阀 蝶阀 花铁板下 的阀件 数量 D-060 舵/舵机 型式：（举例）半平衡、单销、下支撑舵。舵杆与舵机液压连接。 舵杆在导套（轴承）处直径： mm，导套内径： mm 支撑销在导套（轴承）处直径： mm，导套内径： mm D-060-1 舵轴承 测量舵轴承间隙并作记录。（包括脚手架） D-060-2 舵柱干隔舱 打开 只人孔道门，清洁舵柱干隔舱备检。 D-060-3 舵杆密封 原地拆除舵杆密封，用船供备品换新，装复。 D-060-4 舵柱支撑销 原地打开清洁、检查，测量轴承间隙并记录，完成后装复。
5. 请教：关于主机海水吸入口压力问题
因海水的水质很难控制，现在一般都采用开式海水冷却系统，由海底阀和大排量海水泵组成。高位海底阀位于空载水线下300mm，低位海底门设在舱底（双层底附近）。海水泵吸入口低于水线，所以压力正常值应为正值，不大于0.4MPa。对于大流量海水泵，一般为双吸式离心泵，允许吸高较小，真空度稍高就吸不上水，更别说有气泡了。海底阀箱的船舷开口，应装设可拆卸且妥善固定的格栅。格栅有效流通面积一般应不小于海底阀流通面积的二倍，栅条应沿船体纵向布置，且应有压缩空气吹洗格栅的设施。海底阀的流量粗略的算法是所有海水泵全开的总和（如二台主机海水泵排量、辅机海水泵排量、消防总用泵排量、一台齿轮箱泵排量、海水压力柜容积、冷藏海水泵和中央空调冷却泵等）。与单个主机吸入口管径以及主机功率没啥关系，和主机海水冷却泵有关。不知有没有表达清楚。。。。
6. 我想看一份真实的船上的维修单，请有船员经历，或正在船上服役的船员提供一下，非常感谢。。。。。。
《船舶修理单》
船名：“ ” 呼号:
一般服务
1 G-001 船舶进/出坞 次，
2 G-002 船舶在坞费，头二天，
G-003 船舶在坞费，共 天，
G-004 船舶进/出坞附加费
- 坞外正常工作时间 天，
- 周末和/或
- 公共假日 天，
G-005 船舶载货进坞时的附加费
- 共带 吨货，
- 添加/移动支撑边墩 个，
- 添加/移动龙骨撑墩 个，
G-006 拖轮费（进/出坞/厂内移动）
为船舶进/出坞（厂）提供拖轮，需 条拖轮，
G-007 引水费
船舶进/出坞（厂）所需引水费
G-008 带缆费
提供船舶进坞带缆、舷梯/出坞解缆、移走舷梯服务，
G-009 码头费
G-010 移船
船舶“死船”从坞内移到修理码头需
条拖轮、引水和解带缆，
G-011 供岸电：440V，60Hz
接/解电缆费，
G-012 供岸电
修理期间电费，
G-013 供应淡水
接/解水管费，
G-014 供应淡水
修理期间供应淡水 M3，
G-015 供应海水（压载水）
接/解水管费，
G-016 供应海水（压载水）
供应海水 M3，
G-017 供应冰机冷却水（海水）
接/解水管费，
G-018
供应冰机冷却水（海水）
供应海水 M3，
G-019 消防水龙
接/解水管费，
G-020 消防水龙
看护费，
G-021 需要时，厂方派人临时看火，
（注：具体修理工程中的看火，已包括在修理项目报价中）
G-022 垃圾
清除废料及厨房垃圾，
D-020 船壳油漆
平底部分（请填写底、面漆牌号、型号）
D-020-1 第一度补涂， 底漆，厚度 μm，
施工面积 M2，
D-020-2 第二度补涂， 底漆，厚度 μm ，
施工面积 M2，
D-020-3 第三度统涂， 底漆，厚度 μm，
施工面积 M2，
D-020-4 第一度统涂， 面漆，厚度 μm，
施工面积 M2，
D-020-5 第二度统涂， 面漆，厚度 μm，
凄工面积 M2，
轻重载水线间部分（请填写底、面漆牌号、型号）
D-020-6 第一度补涂， 底漆，厚度 μm，
施工面积 M2，
D-020-7 第二度补涂， 底漆，厚度 μm，
施工面积 M2，
D-020-8 第三度统涂， 底漆，厚度 μm，
施工面积 M2，
D-020-9 第一度统/补涂， 面漆，厚度 μm，
施工面积 M2，
D-020-10 第二度统涂， 面漆，厚度 μm，
施工面积 M2，
D-030 锚和锚链
二只艏锚 ： 千克/只
锚链 ：左 M，右 M，直径 mm
D-030-1 将左右锚和锚链松出、摆放坞底检查，包括冲洗、测量、
做标记（油漆/不锈钢丝），然后收回。
D-030-2 焊妥松动的锚链链环横档，共 环，
D-030-3 清洁锚链舱 只（ 立方米/舱），包括清除污泥、
存水，以备检查，
D-030-4 称量锚重， 只，
D-030-5 将左右锚链最后一节分别调整作为第一节。
D-040 极板（锌/铝板）
D-040-1 换新极板，包括去除旧极板、搭脚手架，船供备品
- 艉柱 块，尺寸：
- 侧推 块，尺寸：
- 舵叶 块，尺寸：
- 应急消防海底阀箱 块，尺寸：
- 高位海底阀箱 块，尺寸：
- 低位海底阀箱 块，尺寸：
- 出海通道
块，尺寸：
- 减摇鳍片
块，尺寸：
- 其它 块，尺寸：
总计极板重量约 千克,
D-050 海底阀箱，海底阀，主交叉管，出海阀和防浪阀
工程说明：
海底阀箱 ：打开格栅，清洁、油漆后装复（连附属管路），
包括脚手架。
海底阀：原地打开，清洁、研磨，用船/厂供备品换新密封件。
滤器：打开，清洁后装复。
主交叉管：清洁，去除存水和污泥
蝶阀：原地检查、清洁，润滑驱动机构，必要时用船/厂供备品
换新密封件。
防浪阀：原地打开，清洁，用船/厂供备品换新阀板橡胶密封件后
装复。
缩写符号 ：
球阀 - GV
闸门阀 - GT
蝶阀 - BV
防浪阀 - SV
D-060 舵/舵机
型式：（举例）半平衡、单销、下支撑舵。舵杆与舵机液压连接。
舵杆在导套（轴承）处直径： mm，导套内径： mm
支撑销在导套（轴承）处直径： mm，导套内径： mm
D-060-1 舵轴承
测量舵轴承间隙并作记录。（包括脚手架）
D-060-2 舵柱干隔舱
打开 只人孔道门，清洁舵柱干隔舱备检。
D-060-3 舵杆密封
原地拆除舵杆密封，用船供备品换新，装复。
D-060-4 舵柱支撑销
原地打开清洁、检查，测量轴承间隙并记录，完成后装复。
D-060-5 舵
拆出舵杆检查
- 舵杆
- 舵杆导套/布司
- 舵销
- 舵销导套/布司
清洁，测量并记录，完成后装复。
D-070 螺旋桨叶 / 桨轴
桨叶
叶片： 片
直径： mm
重量： kg
材料：
传动连接：液压考比林/法兰螺栓
中间轴
NO.1: 直径 mm
NO.2: 直径 mm
艉轴封（前/后）
制造厂：Simplex Compact.Size
型号：
前轴套：Chromsteel
密封件：2 Victon Blanc
后轴套：Chromsteel
密封件：1 Perbunan, 2 Victon Superlip
1 套（ 件）防腐极板
D-070-1 测量艉轴下沉量并记录。
D-070-2 桨叶
表面抛光到Rubert & Co.,England粗糙度测量标准“B”级。
D-070-3 防绳罩
拆开，换新，装复。
D-070-4 桨叶
拆下桨叶，摆放坞底，完成检查工作后装复。
D-070-5 装复桨叶专用液压螺母
从船舶工具间取出，运至工作场所，用后归回原处。
解体专用液压螺母，清洁、换新密封令后装复。
D-070-6 拉艉轴
拆出桨叶、艉轴液压考比林/法兰螺栓、中间轴，向里/外
拉出艉轴；清洁艉轴和艉轴管备检；对艉轴锥部进行磁粉
探伤，测量；所有工作经验船师认可后装复艉轴及中间轴
和桨叶。
D-080 侧推
制造厂：
型号：
输出： KW / r/min
D-080-1 脚手架
搭/拆脚手架，用以检查侧推通道和侧推装置。
D-080-2 侧推总成
松开考比林，松开法兰，将侧推总成运到船厂车间修理，完成
后装回原位。泄放/重注液压油，包括处理废油。
D-080-3 侧推桨毂 / 轴封
拆出桨叶，将轴封组运到车间解体，光车/抛光轴套，换新密封
件，完成后装回原位，装复桨叶。服务工程师和备件由船方安排。
D-080-4 驱动轴轴封
拆出电动马达、考比林和驱动轴轴封，换新船供/厂供密封件，
装复考比林和电动马达。
D-080-5 桨叶
检查桨叶螺距，对桨叶作静平衡；
D-080-6 抛光桨叶达I.S.O.R 484 2级标准。
D-090 减摇鳍
制造厂：
型号：
位置：肋骨号 --- （左舷/右舷）
D-090-1 脚手架
搭/拆脚手架，以检查鳍叶。
D-090-2 拆出一片鳍叶
检查轴承，记录，换新密封件，完成后装复。
船方安排服务工程师和备件。
D-090-3 回转油缸（右舷和左舷）
拆检，换新船供密封，装复。
D-100
油、水舱工程
D-100-1 道门（水舱）
打开/装复道门，换新船供/厂供密封件，
D-100-2 道门（油舱）
打开/装复道门，换新船供/厂供密封件，
D-100-3 船底塞
打开/装复船底塞 个，
NO1/2/3/4/5/6/7左、中、右压载舱，
NO1/2/3/4/5/6/7左、右边水舱
艏/艉尖舱
D-100-4
油水舱压力试验
用淡水作压力试验，共计 吨舱容，
D-100-4B 油水舱压力试验
用海水作压力试验，共计 吨舱容，
D-100-4C 油水舱压力试验
用______ Mpa气压作压力试验，共计 吨舱容，
D-110 压载水舱清洁
包括清/退存水，提供临时照明和通风
D-110-1 艏尖舱，舱容 吨
D-110-2 深舱，舱容 吨
D-110-3 边舱，舱容 吨
D-110-4 双层底舱，舱容 吨
D-120 淡水舱清洁
包括清/退存水，提供临时照明和通风
D-120-1 边水舱，舱容 吨
D-120-2 给水舱，舱容 吨
D-130
油渣柜，污水舱清洁
包括清/退存水、油污泥，提供临时照明和通风
D-130-1 废油污水边舱，舱容 吨
D-130-2 油渣柜，舱容 吨
D-130-3 污水泄放柜，舱容 吨
D-140 燃油舱清洁
工程说明：包括清/退舱内余留污油、水及油渣，提供临时照明
和通风。
D-140-1 （NO1/2/3/4/5左、右）边油舱，舱容 吨
D-140-2 （NO1/2/3/4/5左、中、右）双层底油舱，舱容 吨
D-140-3 （NO1/2/3/4/5轻、重）沉淀油柜，舱容 吨
D-140-4 （NO1/2/3/4/5轻、重）日用柜，舱容 吨
D-150 油水舱动火前清洁检查认可、发证
D-150-1 - 压载水舱，
D-150-2 - 轻油舱，
D-150-3 - 重油舱，每舱
D-160 海水压载舱
D-160-1 打开道门，供验船师作全面检查，包括提供临时照明和通风测试，
完成后关闭。
双层底舱 只，（NO1/2/3/4/5/6/7左、中、右压载舱）
边水舱 只，（NO1/2/3/4/5/6左、右边水舱）
深舱 只，（NO1/2/3/4/5左、中、右深舱）
艏尖舱 只，
艉尖舱 只，
共计： 只
D-170 蒸汽加温管路测试
D-170-1 为验船师提供蒸汽加温管路测试，包括接/拆管路接头。
重油舱
双层底油舱 只
边油舱 只
沉淀油柜 只
日用油柜 只
其它：
溢油柜 只
滑油油渣柜 只
油污水左边舱 只
油污水右边舱 只
轻油油渣柜 只
重油油渣柜 只
总计 只
D-180 测厚
D-180-1 根据验船师要求对船体进行超声波测厚，并提供报告，
测量点数 500 点
1,000 点
1,500 点
2,000 点
7. 在船上什么颜色的仪器是不能碰撞的？
红色标记设备和仪器。红色，一般的红的都是危险信号，在航海一样，sos就是红色的按钮。 比如：船尾螺旋桨和舵页的管理船键都是红色的。 舶前进的直接动力来自螺旋桨，依靠螺旋桨的旋转产生对水的推力，促使船舶前进，当然如果螺旋桨反转，就会实现船舶的倒退。螺旋桨使船舶前进，而带动螺旋桨旋转的机器一般为大型柴油机，这就是众所周知的主机，主机安装在在机舱里，通过通过中间轴、尾轴等伸出船后连接螺旋桨。 船上仪器设备： 船舶前进的直接动力来自螺旋桨，依靠螺旋桨的旋转产生对水的推力，促使船舶前进，当然如果螺旋桨反转，就会实现船舶的倒退。 船尾螺旋桨和舵页 螺旋桨使船舶前进，而带动螺旋桨旋转的机器一般为大型柴油机，这就是众所周知的主机，主机安装在在机舱里，通过通过中间轴、尾轴等伸出船后连接螺旋桨。 多缸主机 主机作为柴油机，一种内燃机，燃料是柴油，围绕柴油系统，有位于甲板的加油管路；有储存燃油的油舱、油柜；有调驳燃油的驳油泵；而且，因为一般为重柴油，油质差，必须经过处理才能使用，分油机就是净化燃油的机器。经过分油机后燃油进行了净化，然后通过燃油管路，燃油泵，到达主机进行燃烧。 甲板加油口 重油沉淀柜和日用柜 燃油驳油泵 分油机 包括燃油泵的供油单元 燃油路线：甲板加油口→油舱→驳油泵→沉淀柜→分油机→日用柜→主机（还有副机、锅炉等设备） 机器运转不可避免地要进行润滑，主机也不例外，润滑油也有其储存柜和油泵等，保证主机正常运行。 滑油柜 滑油泵 滑油驳油 主机燃烧会产生热量，这就需要对其不同部位进行冷却，例如缸套水泵。为了防止海水腐蚀，机器内部的冷却使用淡水，淡水是循环系统，怎样冷却淡水呢，就需要海水泵及其管路。海水泵、淡水泵以及各种冷却器就组成了冷却系统。海水泵通过船体上的开孔（海底阀）抽吸海水，再通过舷外阀将海水排入大海。 主淡水泵 海底阀箱 主海水出舷外阀 淡水冷却器 滑油冷却器 船用主机太大了，不能靠手摇等简单方式启动，这就要用到启动系统：将压缩空气吹入主机气缸，推动主机转动，从而压燃喷入的燃油。压缩空气怎么来的？这就要用到空压机。，空压机将空气压缩到高压，储存在空气瓶中，当有主机启动信号时，释放空气至主机，将其启动。 空压机
8. 船舶(主机）柴油机海水泵在航行的时候一直进空气是什么原因，
你应该在海底阀箱的最上面装一个放大气阀，你们造船的时候应该有安装一根海底伐箱的透气管，查一下会不会阻塞了。如果不行就重新装一根通到主甲板上面，这样应该不会有这种现象了。 如果以上问题都是正常的，那么要考虑是不是你们很长时间没有修船了，或者经常到很脏的地方去，是海底伐箱外面的格筛堵住了。我碰到过这样的事情。希望有用
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